Messerschmitt Me 163

Messershmitt Me 163 Komet to rakietowy myśliwiec przechwytujący, średniopłat uzbrojony w 2 działka 30mm. Nie posiadał podwozia, rozpędzał się na specjalnym stelażu, który zostawiał na ziemi.

Komet to jedyny samolot o napędzie rakietowym użyty operacyjnie w czasie drugiej wojny światowej. W 1938 konstruktor samolotu, prof. Alexander Lippisch rozpoczął w DFS (Niemiecki Instytut Szybownictwa) prace nad bezogonowym samolotem doświadczalnym do prób z napędem rakietowym, o oznaczeniu DFS 194. W 1939 roku projekt przekazano do Messerschmitta. Projekt DFS 194 został ukończony i oblatany w 1940 roku. Zespół prof. Lippischa podjął pracę nad nowym szybkim rakietowym samolotem doświadczalnym Me 163A, w układzie bezogonowym. Prototypy (V4, V5) ukończono w 1941 roku i oblatane jako szybowce. W sierpniu 1941, Me 163 AV4 odbył pierwszy lot napędzany silnikiem rakietowym. Pilot Heini Dittmar uzyskał prędkość niemal 1004 km/h. Prototyp V3 ukończono w maju 1942 roku i podjęto produkcję seryjną w odmianie B-0 i B-1. Zbudowano około 40 samolotów zanim w sierpniu 1942 dotarł pierwszy silnik umożliwiający rozpoczęcie prób w locie. Zbudowano około 320 samolotów, z czego do jednostek bojowych Luftwaffe dostarczono 279 sztuk.

Dla potrzeb szkolenia i sformowania jednostki bojowej wyposażonej w Me 163 wyznaczono lotnisko w okolicy wsi Zendek i Mierzęcice (obecne lotnisko Katowice-Pyrzowice). Użycie bojowe nastąpiło w lipcu 1944. We wrześniu sformowano dwie eskadry - 13. dowodzoną przez porucznika Adolfa Niemeyera i 14. dowodzoną przez porucznika Mano Zieglera oraz zalążek 15 eskadry. Myśliwce Me-163B Komet weszły do akcji przeciwko formacjom latających fortec (Boeing B-17) nadlatujących nad teren III Rzeszy, używane były często do obrony lotnisk. Znacząca większość strat własnych była spowodowana wypadkami (zwłaszcza w trakcie lądowania). 5 Me 163 zostało zestrzelonych przez aliantów.

Free JavaScripts provided
by The JavaScript Source